Idadi ya maagizo mapya ya meli ilizidi 300, ongezeko kubwa la karibu mara 8 mwaka hadi mwaka, na meli 277 za mitumba ziliongezeka mara mbili mwaka hadi mwaka.Katika nusu ya kwanza ya mwaka, idadi ya oda mpya za meli katika soko la meli za makontena na kiasi cha biashara na bei ya meli za mitumba ilipanda pamoja.Chini ya shida ya "meli moja ni ngumu kupata" katika soko la usafirishaji wa makontena, kampuni za usafirishaji zilianzisha vita vya kunyakua meli.

Maagizo ya meli mpya yalikuwa karibu 300, na ongezeko la mwaka hadi mwaka la mara 8

Kulingana na takwimu za hivi karibuni za thamani ya vyombo, kiasi cha agizo la meli mpya za kontena katika nusu ya kwanza ya mwaka kilifikia 286, takriban TEU milioni 2.5, na jumla ya thamani ya dola za Kimarekani bilioni 21.52, zaidi ya mara mbili ya kiwango cha rekodi cha $ 9.2 bilioni. Meli 99 mwaka 2011. Ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, kiasi cha agizo la meli za kontena kiliongezeka kwa 790%, wakati kiasi cha agizo la meli za kontena kilikuwa dola bilioni 8.8 tu kwa meli 120 mnamo 2020 na $ 6.8 bilioni kwa meli 106 mnamo 2019.

Takwimu za Vesselsvalue zinaonyesha kuwa idadi kubwa ya maagizo ya meli ya kontena mwaka huu yamejilimbikizia katika uwanja wa meli mpya za Panamax, na jumla ya meli 112 zenye thamani ya dola bilioni 13, ikilinganishwa na meli 32 zenye thamani ya dola bilioni 1.97 mnamo 2020.

Kulingana na uainishaji wa wamiliki wa meli, seaspan, mmiliki wa meli kubwa zaidi ya kontena inayojitegemea, ina ujazo wa juu zaidi, na jumla ya 40 603000 TEU, yenye thamani ya US $ 3.95 bilioni;Usafirishaji wa EVA unashika nafasi ya pili kwa oda 22 za US $ 2.82 bilioni;Meli ya Dafei, usafirishaji wa Wanhai na HMM (meli ya zamani ya biashara ya kisasa) ziliorodheshwa 3-5 mtawalia.

Matokeo ya takwimu ya Alphaliner ni ya juu zaidi.Katika nusu ya kwanza ya mwaka, Uchina, Japan na Korea Kusini zilipokea maagizo zaidi ya 300 ya meli, jumla ya TEU milioni 2.88, uhasibu kwa 11.8% ya jumla ya uwezo wa usafirishaji wa TEU milioni 24.5.

Ikiendeshwa na wimbi la utaratibu wa kichaa, kiasi cha maagizo ya kushikiliwa kwa mikono ya meli za kontena pia imeongezeka.Kufikia Juni 30, maagizo yaliyoshikiliwa kwa mkono yameongezeka kutoka kiwango cha chini cha TEU milioni 2.29 katika kipindi kama hicho mwaka jana hadi TEU milioni 4.94, na idadi ya maagizo ya mkono katika meli iliyopo pia imeongezeka kutoka 9.4% katika kipindi kama hicho mwaka jana hadi 19.9%, ambapo idadi ya maagizo ya mkono katika uwanja wa 11000-25000teu ni ya juu kama 50% ya meli zilizopo.

Wakati huo huo, hadi sasa mwaka huu, bei mpya ya ujenzi wa meli ya meli za kontena imeongezeka kwa 15%.

Katika nusu ya pili ya mwaka, idadi ya maagizo mapya ya meli za kontena pia inatarajiwa kuwa kubwa.Mnamo tarehe 6 Julai, Dexiang marine iliagiza meli nne za kontena 7000teu katika Ujenzi wa Meli wa Waigaoqiao.Siku hiyo hiyo, seaspan pia ilitangaza kuwa imetia saini mkataba wa ujenzi wa meli 10 za kontena 70000teu zenye uwezo wa LNG zenye eneo kubwa la meli, na meli hizo mpya zingekodishwa kwa usafirishaji wa nyota wa Israeli.Mnamo Julai 15, Kikundi cha Usafirishaji cha COSCO kilifichua kwamba kiliagiza meli 6 14092teu za kontena na meli 4 16180teu za kontena katika tasnia nzito ya Usafirishaji ya COSCO ya Yangzhou.

Kwa kuongezea, inaaminika kwa ujumla kuwa usafirishaji wa Yangming utazingatia kuagiza kundi la kwanza la meli kubwa zaidi za kontena kubwa zaidi za 24000teu duniani.Maersk inasemekana kufanya mazungumzo na Hyundai Heavy Industry Group kujenga angalau meli 6 na zisizozidi 12 15000 za TEU za methanoli zinazotumia methanoli.Maersk imeagiza meli ya kwanza ya kontena 2100 za methanoli ya TEU inayotumia mafuta mawili katika ujenzi wa meli ya Hyundai Weipu mnamo Julai 1.

Alphaliner alisema kuwa kwa kudhani kuwa maagizo katika uvumi huu yanaweza kutekelezwa kwa mafanikio na maagizo ya ziada kutoka kwa wamiliki wengine wa meli yataongezeka, idadi ya maagizo ya mkono ya meli inaweza kuongezeka kwa takriban TEU milioni 1 katika nusu ya pili ya mwaka huu kufikia kiwango hicho. ya TEU milioni 6.Kufikia mwisho wa mwaka huu, idadi ya maagizo ya kushikiliwa kwa meli ya makontena katika meli iliyopo itapanuliwa zaidi hadi karibu 24%.

Meli 277 za mitumba ziliuzwa, na bei ya meli ilipanda mara nne

Kwa kuchochewa na soko la moto katika soko la usafirishaji wa makontena, kiasi na bei ya soko la mitumba ilipanda pamoja.Kiasi cha biashara cha meli za kontena kiliongezeka zaidi ya mara mbili katika nusu ya kwanza ya mwaka, na bei ya meli iliongezeka hadi mara nne ya mwaka jana.

Wakitaja thamani ya vyombo vya habari, Chama cha Kimataifa cha Usafirishaji cha Baltic (BIMCO) kilisema kuwa kiasi cha biashara cha meli za mitumba kilifikia 277 katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, ongezeko la 103.7% ikilinganishwa na 136 katika kipindi kama hicho mwaka jana.Ingawa idadi ya meli za kontena imeongezeka zaidi ya mara mbili, uwezo wa meli 227 zilizobadilisha mikono katika nusu ya kwanza ya mwaka huu ulikuwa 922203teu, ongezeko la 40.1% tu kulingana na uwezo, na ukubwa wa meli ulikuwa 3403teu, chini. kuliko kiwango katika kipindi kama hicho mwaka jana.

Kulingana na idadi ya meli, meli ya kontena yenye kiasi kikubwa cha biashara mwaka huu ni meli ya 100-2999teu.Kiasi cha biashara cha meli za mitumba ni 267, na ongezeko la mwaka hadi mwaka la 165.1%, na uwezo wa usafirishaji ni 289636teu.Hata hivyo, kwa upande wa uwezo wa usafirishaji, kiasi cha muamala cha meli za kontena za TEU super Panamax 5000-9999 ndicho cha juu zaidi, na uwezo wa jumla wa usafirishaji wa meli 54 za mitumba unafikia 358874 TEU.Meli kubwa hazipendezwi sana na soko la mitumba.Meli tano tu za kontena za 10000 TEU na zaidi zilibadilisha mikono katika nusu ya kwanza ya mwaka.

Sambamba na kupanda kwa kasi ya upakiaji na kodi ya meli za kontena, bei ya mitumba ya meli ya kontena pia imeongezeka mara kadhaa.Kulingana na vyombo vya thamani, kati ya meli za kikanda ambazo bei zake za miamala zimechapishwa, wastani wa bei ya meli ya mitumba mwezi Juni ilikuwa dola za Marekani milioni 17.6, zaidi ya mara nne ya dola za Marekani milioni 4 katika kipindi kama hicho mwaka jana.

Kulingana na data ya Clarkson, bei ya meli kubwa, za kati na ndogo za kontena pia zinaonyesha mwelekeo unaoongezeka kulingana na idadi ya TEU.Aina ya meli maarufu zaidi iko katika anuwai ya 2600teu hadi 9100teu, na bei ya meli ikipanda kwa US $ 12 milioni hadi $ 12.5 milioni, ambayo ni maarufu sana sokoni.

Kwa mujibu wa uchambuzi wa watu wa ndani, kutokana na ongezeko la mara kwa mara la mahitaji ya usafiri na kupanda kwa viwango vya mizigo, kasi ya ongezeko la uwezo mpya wa meli haiwezi kuendana na kasi ya ukuaji wa wimbi hili la mahitaji, ambalo limesababisha ongezeko kubwa la kiasi na bei ya meli za mitumba mwaka huu.

Peter Sand, mchambuzi mkuu wa meli wa BIMCO, alisema: "Ili kupata uwezo wa ziada wa kukidhi mahitaji ya sasa katika muda mfupi, makampuni ya usafirishaji wa makontena yanaweza tu kuchagua soko la kukodisha na la mitumba. Kwa vile uwezo wa usafiri unaopatikana unapigwa haraka soko la kukodisha linazidi kuwa ghali na hata vigumu kupata meli.Kwa hiyo, makampuni ya usafirishaji wa makontena yanaweza kuchagua tu kununua meli za mitumba zilizopo.Kwa sasa, iwe ni kukodisha au kununua meli, gharama ni kabisa. juu."

"Kwa mtazamo wa muuzaji, bei ya sasa ya meli ya mitumba inatoa motisha kubwa ya kuuza, kwa sababu faida ya kuuza meli leo inaweza kufidia hasara ya meli katika maisha yote ya huduma."

Clarkson alihusisha ongezeko kubwa la shughuli za meli za mitumba na uboreshaji wa jumla wa soko la usafirishaji.Katika nusu ya kwanza ya mwaka, faharasa ya clarksea ilikuwa wastani wa dola za Marekani 21717 kwa siku, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 27%, 64% zaidi ya kiwango cha wastani tangu Januari 2009, kiwango cha juu zaidi cha data cha nusu mwaka tangu 2008. Miongoni mwao. , meli ya kontena bila shaka ndiyo aina ya meli "iliyofanikiwa" zaidi, ikiweka rekodi ya juu.